8月21日至8月22日，成立23年的紫光同芯首次举办合作伙伴大会。《每日经济新闻》记者在现场看到，中国汽车工业协会副秘书长李邵华出席活动并致辞。李邵华表示杠杆实盘配资，我国汽车芯片产业正处在发展初期，规模、技术和成本等方面短期内与国外的汽车芯片企业还有一定的差距。不过，在国家政策支持和市场需求快速增长的背景下，我国汽车芯片产业展现出巨大的发展潜力，尤其受智能网联汽车影响，汽车与芯片产业融合日益加深，共同推动产业链的重构和技术进步，国产车规级芯片技术水平和市场份额有了明显提升。
在业内看来，芯片作为抢占汽车智能化赛道的制高点，已成为全球智能汽车竞争的关键核心。从芯片产业链来看，虽然我国在材料、晶圆制造和ATP（组装、测试和封装）等环节布局相对完善，但在前端EDA（电子设计自动化）、核心IP、芯片设计、关键制造设备、10纳米以下先进制程等领域的竞争力还有待发展。
紫光同芯是紫光集团汽车电子与智能芯片板块的核心企业。谈及车规级芯片当下的市场环境和未来的发展计划，紫光同芯总裁岳超在会上表示，在高度规模化且竞争激烈的集成电路设计行业中，追求极致性价比成为企业的生存与发展之道。在AI时代的背景下，集成电路业面临新挑战，国产车规芯片企业需要采取一系列措施来应对，包括组织保障、产品布局、人才保障及生态扩展等。
值得关注的是，根据《每日经济新闻》记者在会上获悉的数据，截至目前，紫光同芯各类芯片出货量已经超过了250亿颗。会议期间，紫光同芯还发布了一款车规级控制芯片THA6412，其支持软解码和硬解码两种旋变解码方式。据岳超介绍，未来紫光同芯将重点关注汽车电子与安全芯片领域杠杆实盘配资，加快技术研发和成果转化。此外，岳超还透露，近期有不少重磅车型即将上市，其中就有搭载紫光同芯明星芯片的款式。
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